Quão dependentes são a Alemanha e a Itália uma da outra

ROM “Buonasera,” Peter Altmaier grita quase sem o sotaque da câmera. No final de janeiro, a Câmara de Comércio ítalo-alemã convocou o hipotético início do aniversário: Milan AKK existe há 100 anos. “Foi aí que começou a primeira globalização”, lembra Altmire. Após a Primeira Guerra Mundial, a economia da Europa se recuperou dos escombros e descobriu que “a divisão internacional do trabalho pode nos ajudar nisso”.

O que começou hesitantemente naquela época agora é uma interdependência econômica, especialmente no norte da Itália. O volume de comércio entre os dois países atingiu cerca de 125 bilhões de euros em 2019 – tornando a República Federal da Itália o maior parceiro comercial do mundo.

A Itália, por sua vez, está em quinto lugar no ranking da Alemanha, atrás da China, Holanda, Estados Unidos e França. O investimento mútuo direto é de mais de 41 bilhões de euros, seguido por mais de 16% das exportações e 12% das importações provenientes da Alemanha.

O volume de comércio entre a Lombardia (com Milão no centro) e a Alemanha sozinha excede o comércio total ítalo-japonês em 44,3 bilhões de euros. O volume entre o Vêneto e a região ao redor de Veneza e a Alemanha superou o da Itália e do Brasil em menos de 20 bilhões de euros. Esta lista pode ser seguida – mostra as dimensões que as dependências contêm.

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A Itália não é apenas um clichê popular de vinho, massas e turismo. O Norte, em particular, é considerado um motor econômico na Europa, com muitas campeãs ocultas na engenharia mecânica, farmacêutica e elétrica. Freqüentemente um líder de mercado global em seu campo, é de interesse primário para empresas alemãs e empresas de médio porte.

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Várias parcerias germano-italianas

Existem muitas parcerias germano-italianas, recentemente, por exemplo, o Operador Portuário de Hamburgo (HHLA) assumiu a maior parte do terminal multifuncional de Trieste, o porto mais ao norte do Mediterrâneo. Duisburg, o maior porto interior da Europa, já investiu lá. Além da indústria financeira em Milão, moda de luxo e Motor Valley em Emilia-Romagna, em todos os lugares Ferrari E seus parceiros também estabeleceram startups e esperanças em tecnologia entre Torino e Veneza.

O que muitas vezes é esquecido: a produtividade na Lombardia, Piemonte e Veneto está acima da média da União Europeia. As regiões podem competir facilmente com pesos pesados ​​alemães como Baviera, Baden-Württemberg ou Hesse.

Stefan Grigoli conhece os dois mundos: sua mãe é de Colônia e seu pai é de Trentino, no norte da Itália. O homem de 49 anos é chefe de um escritório de advocacia de dez pessoas em Milão e atende quase exclusivamente clientes da Alemanha que têm subsidiárias na Itália ou querem investir em novas empresas. Para ele, a relação entre os dois países é “sólida como uma rocha”, parceiros contra o protecionismo e o isolamento, típicos do resto da Europa.

Mas, nos últimos anos de constantes crises governamentais, Grigoli também observou como as suspeitas cresceram na Alemanha. “Quando um país importante como a Itália deixa de fornecer segurança e confiança jurídica, o interesse das empresas alemãs diminui rapidamente”, observa um advogado empresarial com seus clientes. O judiciário precisa se tornar mais confiável aqui em todo o país. Gregoli afirma: “Se o julgamento no Tribunal Regional de Bolzano durar em média 250 dias na primeira instância, então não pode durar 800 dias no sul da Itália.”

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A última “trégua” foi com Matteo Renzi como primeiro-ministro, de 2014 a 2016. Mesmo que Renzi tivesse muitos problemas internamente: aparentemente, para os investidores, a Itália estava em melhor situação na época. Grigolli espera que o novo primeiro-ministro, Mario Draghi, restaure essa confiança na Itália como local. “Ele recebeu muitos elogios com antecedência e agora tem que desistir.”

Mario Draghi

O novo chefe de governo deve reconstruir a confiança na economia italiana.

(Imagem: AP)

Minha drageia deve retirar seu pré-elogio

Draghi também pode fazer isso promovendo grandes projetos europeus do futuro. 14 das 42 empresas que constituem a European Battery Alliance são italianas. 29 empresas italianas compartilham a visão da nuvem Gaia X na Europa.

O Ministro de Assuntos Econômicos Altmire vê espaço para melhorar a digitalização, como explicou na reunião digital da AHK, que tem cerca de 2.000 firmas-membro com mais de 190.000 funcionários: Ele conhece as empresas de médio porte dos dois países que exportam ao redor do mundo, mas eles não perceberam que era. Eles têm que “essencialmente tornar seus processos de produção mais eficientes com a Indústria 4.0”. No longo prazo, as ordens ameaçaram emigrar para a China e o Vietnã.

Ambos os países enfrentam os mesmos desafios, explica Altmire. As escolas devem ser mais digitais e as indústrias automobilística e de engenharia mecânica devem se transformar – impulsionadas por um Acordo Verde da UE, com a meta ambiciosa de neutralidade climática até 2050.

Draghi poderia financiar muito disso com € 209 bilhões do Fundo de Reconstrução da União Européia, e o ex-chefe do Banco Central Europeu montou seu próprio ministério para mudanças ambientais – com um físico no comando. Para o Ministério da Inovação, ele trabalhou com o primeiro VodafoneO chef Vittorio Colau trouxe um experiente gerente de negócios para a equipe. Marta Kartabia, uma ex-juíza constitucional que conhece o sistema por dentro, está pronta para reformar o judiciário.

As empresas alemãs locais estão muito otimistas para o ano em curso, como mostra a pesquisa AHK: 76% das empresas pesquisadas esperam que seus negócios melhorem. Aliás, o efeito Dragee não foi incluído: a pesquisa do outono do ano passado.

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