LOK Report – Portugal: Vergabe des Auftrags für die bauliche Sanierung der Ferradosa-Brücke und der Brucke bei Carrazeda de Ansiães und São João da Pesqueira.

Fotos IP.

Die Erneuerung of Douro-Linie (Linha do Douro) com 150.064 e 151.239 quilômetros wurde von der Firma Betar – Consultants geplant und entwickelt und zielt darauf ab, die Sicherheit der Kunstwerke und ihr ordnungsgemäßes strukturelles Funktionieren zu gewährleisten, was die folgenden Hauptarbeiten umfasst:

• Anfasen aller Schäfte der Brückenpfeiler;
• Austausch der Bruckensperrvorrichtungen;
Erneuerung der Metallstützen der Brücke;
• Befestigung der Böschungsabschnitte an den Widerlagern;
• Sanierung der Stützvorrichtungen der Bruckenteile;
• Reparatur von delaminiertem Beton an der Unterseite des Viadukts.

Der Auftrag wurde an Extraco – Construccións e Proxectos, SA für einen Betrag von 4,4 Mio. EUR vergeben, wobei die Frist 480 Kalendertage betrug.

Die Koordinierung und Überwachung der Arbeiten wird von der Abteilung für Sonderbauwerke der Direktion des Eisenbahnnetzes (Direção da Rede Ferroviária) von Infraestruturas de Portugal (IP) gewährleistet.

Ferradosa-Brücke

Die derzeitige Ferradosa-Brücke ermöglicht die Eisenbahnüberquerung des Douro und wurde 1980 gebaut.

Die Brücke wurde im Zuge des Valeira-Wasserkraftwerks (Valeira-Staudamm) gebaut, um den maximalen Hochwasserpegel und den für die Schifffahrt erforderlichen Tiefgang (7 m) zu gewährleisten. Sie ersetzte eine hundertjährige Brücke aus dem Jahr 1887, die sich flussaufwärts befand und aus einem Metalldeck bestand, das auf Granitpfeilern aus Mauerwerk ruhte.

Das Kunstwerk hat eine Gesamtlänge von 570 m, wovon etwa 194 m auf die beiden Widerlager (an den Mauern der Allee) e 376 m auf das Deck entfallen.

Das Deck besteht aus drei verschiedenen Strukturen: zwei Zugangsstrukturen, eine auf jeder Seite, aus Stahlbeton und eine zentrale Struktur aus Metallgitter.

WKZ, Quelle Infraestruturas de Portugal