Honda City (2022) für Brasilien: Der wahre Civic-Nachfolger?

(Motorsport-Total.com/Motor1) – 4,55 Metros: Die inzwischen elfte Generation des Honda Cívico für Europa und die USA hat inzwischen schon fast früheres Acordo-Niveau Erreicht. É das noch Golf-Klasse? Um pouco interessante é o novo City Steilheck, da Honda no Brasil. Er hat seine Wurzeln im Fit, dessan erste Generation als Jazz zwischen 1984 e 1986 auch in Europa auf dem Markt war.

Honda City hatchback 2022

Ampliação

Aber zurück zum 4,34 Meter langen City, der seit 2019 in seiner achten Generation existiert. Kunden in ganz Brasilien können seit dem 1. Februar 2022, das Hatchback-Modell reservieren. Auf anderen globalen Märkten ist das Modell bereits seit Ende 2020 erhältlich. Die Markteinführung in Brasilien erfolgt direkt nach der Limousine und sieht zwei Versionen vor: ELX und Touring. Die Preise liegen zwischen 114.200 beziehungsweise 122.600 Real, umgerechnet gut 19.000 bis 20.500 Euro.

Im dortigen Portfolio der Marke tritt der City Hatchback indirekt die Nachfolge des Fit an, anders als uner Jazz keine neue Generation bekommen hat und sich bald vom Markt verabschieden wird. Dafür setzt der der City Hatchback auf einen großen Innenraum dank 2,60 Meter Radstand. In diesem Zusammenhang ist das Magic Seat-System zum Umklappen der Sitze zu erwähnen, das es ermöglicht, auch große Gegenstände zu transportieren.

Multimedia-Center com Android Auto e Apple CarPlay Wireless

Insgesamt ist der City Hatchback 4,34 metros de comprimento, 1,75 metros de comprimento e 1,48 metros de comprimento. In der Praxis ist er 24,5 Zentimeter länger als der Fit und hat einen 7 cm breiteren Radstand. Der Neuling hat auch einen Vorteil beim Innenraum mit umgeklappten Sitzen, denn er kann bis zu 1.168 Liter Volumen aufnehmen, gegenüber 1.045 Litern bei seinem Cousin. Er verliert jedoch im Kofferraum mit den Sitzen in Normalstellung: 268 Liter gegenüber 363 Litern.

Ab de Modell ELX e Elemente com Magic Seat, Motorstartknopf, Smart Entry, Klimaautomatik, Spiegel com automação Einklappen, 8-Zoll-Touchscreen-Multimedia-Center com Android Auto e Apple CarPlay Wireless, Rückfahrkamera, dicas Parksenszeoren-Ledersitll, 7-Zdersitll TFT -Digitalcockpit seienmäßig. Die Touring-Version bietet zusätzlich Parksensoren vorne.

Auf der Sicherheitsseite gibt es unter anderem Stabilitäts- und Traktionsassistent (VSA), Berganfahrassistent (HSA), Notlichtsystem (ESS), sechs Airbags (Front-, Seiten- e Vorhangairbags), ACE Progressive Deformation für estem stüren, I Niederdruckwarnung. LaneWatch, einen Totwinkel-Assistent über eine Kamera im Außenspiegel auf der Beifahrerseite, ist in der Touring-Version erhältlich.

Motor läuft sowohl mit Ethanol als auch mit Benzin

Auch bei der Top-Variante Touring ist das unter angebotene Ausstattungspaket Honda SENSING für Sicherheit und Fahrassistenz ein Highlight. Dazu gehören der adaptive Tempomat ACC, das Kollisionsminderungs-Bremssystem CMBS, der Spurhalteassistent LKAS, das Spurvermeidungssystem RDM e automatische Scheinwerfereinstellung AHB.

Unter der Motorhaube arbeitet der gleiche 1.5 16-Ventil-DI-DOHC i-VTEC-Motor wie in der City Limousine. Der aus Aluminium gefertigte Saugmotor hat vier Zylinder, Benzindirekteinspritzung und zwei oben liegende Nockenwellen. Eine eine maximal Leistung von 126 PS bei 6.200 U/min, sowohl mit Ethanol als auch mit Benzin, e arbeitet immer mit einem CVT-Automatikgetriebe zusammen.

Was den Verbrauch betrifft, so zeigen die Daten des brasilianischen Kennzeichnungsprogramms (PBE) einen Durchschnittsverbrauch in der Stadt von 9,1/13.3 (Ethanol/Benzin) und auf der Autobahn von 10,5/14,8 km/l. Mit diesen Zahlen erhält das Modell beim PBE die Note A.

Die Farbbalette setzt sich aus folgenden Tönen zusammen: Tafetá White (Uni-Lack); Azul Cósmico, Prata Platina e Cinza Bário (Metálico); sowie Topaz White, Crystal Black, Mercury Red e das brandneue Graphene Grey (Perlglanz). Bei allen Farben ist die Inenausstattung schwarz.

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