Fórmula 1: Red Bull lança o título mundial como um gol

“Eles são os favoritos absolutos, mas não estamos tão bem preparados para a temporada como estivemos nos últimos sete anos. Nosso objetivo é: Queremos a Copa do Mundo”, disse Styrian à TV Servus. Há muita esperança para o emparelhamento de novos pilotos, já que o competidor do Campeonato Mundial Sergio Perez apóia Max Verstappen pela primeira vez.

De acordo com Marco, Perez, com quem a equipe espera opções mais estratégicas, já se acertou e deu alguns detalhes interessantes sobre o motor da Mercedes. Mais recentemente, isso levou o mexicano a algumas posições coroadas na Force India e no Racing Point. A vitória impressionante de Perez na penúltima corrida da temporada passada foi no Bahrein, onde a primeira corrida do Grande Prêmio será realizada em 28 de março deste ano.

Sergio Perez (México)

Reuters / Brian Lennon

Assim como aqui em Sachir, Perez agora deve torcer também na Red Bull

Motor Honda “uma verdadeira obra de arte”

Quanto à sua própria liderança, Marco estava quase animado. A Honda trouxe um motor completamente novo. “É uma verdadeira obra de arte em termos de compactação e execução e tem mais potência”, disse o técnico de 77 anos. Outros obstáculos também foram superados, “para estar no nível da Mercedes. Mas sabemos: a Mercedes também não dorme”.

Red Bull no último ano de sua parceria de motores com a Honda. Depois disso, o fabricante japonês se retira da Fórmula 1, razão pela qual a Red Bull Powertrains Ltd. foi estabelecido. No atual campus de Milton Keynes, os especialistas em breve só poderão fazer a manutenção de um motor baseado na tecnologia Honda.

O desenvolvimento privado também é possível

“Temos capacidade técnica para desenvolver nós mesmos um novo motor, especialmente se os novos regulamentos o tornarem muito mais simples e ao mesmo tempo mais barato. Isso significa que somos autossuficientes. Para rumores sobre uma possível parceria com a Porsche ou outras empresas, ele apenas disse: ‘A solução não é nada’ ”, disse Marco.

Tecnicamente, os requisitos para a atual geração de carros não mudaram muito em comparação com o ano anterior, a grande mudança nas regras virá a partir de 2022. Mas este ano, o teto orçamentário, que atinge especialmente equipes financeiramente fortes como o Red Taurus, bater pela primeira vez. Marco descreveu o difícil ato de equilíbrio e apontou para uma conclusão: “Temos que fazer a maior mudança nos regulamentos dos últimos 10 ou 15 anos com um orçamento menor e, ao mesmo tempo, tentar dirigir o carro atual em torno da Copa do Mundo.” : “Isso significa que temos que desmantelar os indivíduos.”

“A maioria das corridas foram realmente chatas.”

O ex-piloto de Grand Prix tem uma visão positiva sobre a experiência da corrida de velocidade, que este ano definirá o grid de largada no Canadá, Itália e no Grande Prêmio do Brasil, em vez das eliminatórias habituais.

“Eu acho que se você olhar para isso de forma realista, a maioria das corridas tem sido tão chatas como o inferno nos últimos anos.” Marco disse. “Claro que ainda há muitos detalhes que precisam ser esclarecidos, mas você tem tentar. Assim, você sempre poderá decidir como as coisas continuarão em 2022. “

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