Fórmula 1 azarada: 208 partidas, 150 retiradas

Muitos motoristas não tiveram sorte em suas carreiras. Alguns aprenderam da maneira mais difícil que às vezes apenas as pequenas coisas fazem a diferença entre a vitória e a derrota. O melhor exemplo disso é Sir Stirling Moss, que ficou em segundo lugar quatro e três vezes em sua carreira. Mas mesmo sem muito sucesso, o inglês é um dos melhores pilotos da história.


Moss terminou em primeiro e venceu 16 corridas. Ele liderou 31 dos 66 Grand Prix. No geral, a caminhada completou 1181 voltas no topo. São os tristes registros de um piloto de corrida excepcional. Nenhum outro piloto na história da Fórmula 1 teve mais vitórias em corridas e mais voltas na frente – e mesmo assim nunca se tornou um campeão mundial. Seu enorme sucesso no automobilismo de primeira classe foi rejeitado.


Em 1956, Moss deu 224 voltas de 468 voltas potenciais no Maserati 250F (excluindo o Indy 500) – uma taxa de 47,86 por cento. Nenhum piloto jamais alcançou mais posições sem se tornar o campeão mundial no mesmo ano. Keke Rosberg mostrou como funciona de forma simples. 80 voltas no topo (7,55 por cento) na temporada de 1982 foi o suficiente para a maior vitória de sua carreira.

Chris Amon - Matra MS120D - Prêmio França 1972 - Clermont Ferrand

Fotos do automobilismo

Chris Amon, aqui no Matra MS120D de 1972, dirigiu 7 de suas 96 corridas de Grand Prix. Isso resultou em um total de 183 voltas de avanço. Ele coletou 5 poles, marcou a volta mais rápida 3 vezes e terminou no pódio 11 vezes. O neozelandês nunca venceu.

Vitória passa Chris Amon

Chris Amon é considerado um dos sortudos. O destino o impediu de subir o degrau mais alto da plataforma. O neozelandês, que participou das corridas do Grande Prêmio entre 1963 e 1976, dirigiu em campo a 183 voltas ou mais de 851,7 quilômetros sem vencer nenhuma corrida. Ferrari, March e Matera. Nenhum piloto tem mais posições iniciais (5 peças) sem uma vitória.


Junto com o francês Jean-Pierre Garier, Amon compartilha a liderança em outra estatística. Aquele com as voltas de corrida mais rápidas (3 peças) sem estar no topo do pódio. Sergio Perez desistiu do primeiro lugar depois de vencer em Sakhir na temporada passada. Ele marcou a volta mais rápida quatro vezes em sua carreira.


A taxa de falha de Ammon também é grande. No entanto, a este respeito, você não pode vencer outra pessoa. Adrian Campos, falecido em 27 de janeiro, conquistou 17 prêmios importantes para a Minardi em sua carreira. O espanhol desistiu 14 vezes e foi desclassificado uma vez. Isso torna a taxa de falha superior a 82 por cento. Nenhum piloto tem mais de uma corrida para ele em sua vida.

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Andrea de Cesares lidera com mais falhas. Em sua carreira, o italiano nocauteou 35.604 quilômetros em uma prova possível de 61.604 quilômetros. De Cesaris viu a bandeira quadriculada em apenas 28 por cento das corridas. 150 de sua carreira de 208 Grand Prix terminaram em fracasso. Foi a mais longa sequência sem um “final verdadeiro” entre o Grande Prêmio da Austrália em 1986 e o ​​Canadá em 1988 com 22 missões consecutivas – para Minardi, Brabham e Real. Por que “fim verdadeiro” entre aspas: Mais sobre isso em um momento.


Especialmente no início de sua carreira, ele zombou de Roman como piloto de acidentes. Os cidadãos o chamaram de valentão, os ingleses mudaram seu nome para Andrea de Crachres. 37 acidentes de corrida são a prova disso. O homem engoliu pílulas amargas, subiu ao pódio cinco vezes e conquistou o primeiro lugar e a volta mais rápida da corrida, em 15 anos de Fórmula 1, especialmente em seus jogos em casa. De Cesaris detém o recorde de maior número de falhas na pátria. 21 em Monza e Imola. De 27 tentativas. Afinal, ele conquistou o sexto lugar três vezes em uma corrida na Itália.


Andrea De Cesares - Brabham BMW 1987

Fotos do automobilismo

Andrea de Cesares tem mais de uma falha na história com 150. Adrian Campos tem a maior taxa de falhas.

Não há corrida sazonal sem problemas

Os primeiros a rastrear as estatísticas detalhadas da maioria das falhas são dois de seus compatriotas. Ricardo Patrice produziu 40 acidentes automobilísticos em sua carreira, que duraram pelo menos 256 corridas de Grand Prix. No total, os italianos tiveram 146 falhas. Um seis vezes vencedor do Grande Prêmio completou 52.126 dos possíveis 7.6002 quilômetros na corrida. Michel Al Burrito segue em terceiro lugar. Recorde: 101 desistências em 194 corridas – 39.875 em 57.399 quilômetros de corrida.


De Cesaris detém outro recorde que gostaria de abater. Em 1987, seu Brabham-BMW não ultrapassou a linha de chegada sozinho em nenhuma das 16 corridas. No entanto, foi avaliado duas vezes. Oitavo no final da temporada na Austrália, embora ele tenha conseguido apenas 78 das 82 voltas. Felizmente para ele, 17 de seus companheiros de equipe tinham maior probabilidade de falhar. Na época, segurar era como uma loteria. Controle de qualidade era uma palavra estrangeira para equipes. Eles também não tinham meios.

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No Grande Prêmio da Bélgica, realizado há seis meses, o piloto de Brabham fez 42 em 43 voltas. Lá, o italiano ficou em terceiro lugar na conta final. Novamente era gasolina. Mas na primeira vez, ele empurrou o carro vazio até a linha de chegada. Os estatísticos contam Alessandro Nanini e Evan Cappelli com 15 retiradas de 16 corridas cada em uma temporada. Um atingiu Cesares em 1987, o outro em 1989.

Ferrari - GB Singapura 2017

xpb

Para Kimi Raikkonen, isso foi onze vezes em sua primeira volta pós-corrida.

14 ele falhou na primeira rodada

Vamos ficar com Nanini por enquanto. O homem Sino acabou com o abandono nos primeiros 12 prêmios importantes de sua carreira. O espanhol Alejandro Soler-Roig tem seis médicos do lado do crédito, com seis reprovações ao mesmo tempo. Rubens Barrichello conquistou o título nove vezes consecutivas nas corridas em casa do Brasil entre 1995 e 2003. Um recorde para um campeão nacional. Quem tem mais faltas no mesmo Grande Prêmio consecutivo? O infeliz de Cesares, é claro. Ele se lesionou dez vezes no Grande Prêmio do Brasil entre 1984 e 1993 e no Grande Prêmio da Inglaterra entre 1985 e 1994.


Jarno Trulli registrou o maior número de falhas na primeira volta. 14 vezes ele acabou para ele depois de apenas alguns quilômetros. Um piloto do campo dos pilotos atuais também está no topo dessas estatísticas. Kimi Raikkonen tem 11 anos. Ayrton Senna (22) e Jim Clark (15) têm o maior número de poles sem terminar o Vita.


Quatro colunistas falharam antes de iniciar o GP real. Jean-Pierre Garier na Argentina 1975. Didier Pironi na Alemanha 1982. Michael Schumacher na França 1996. Jarno Trulli nos EUA, 2005. A Toyota não pôde ajudá-la. Trulli era um fornecedor de pneus para pilotos da Michelin que o retiraram do GP da Indy por medo de desgaste.

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Stefan Belov-Terrell - GP Brasilien 1984

Wilhelm

Stefan Belov foi desclassificado de todas as corridas de 1984. A culpa estava na questão dos grânulos principais. Todos os resultados foram obtidos da equipe de corrida Tyrrell.

1.512 pontos, sem título

Pessoas azaradas também podem ser conhecidas por meio de outras estatísticas. Michael Andretti tem a maior taxa de acidentes – é claro, apenas aqueles motoristas que fizeram mais de uma corrida. O americano jogou seu carro fora em seis das 13 corridas. Valtteri Bottas acumulou 1.528 pontos no campeonato em sua carreira, que até agora incluiu 157 corridas. Apenas seis motoristas têm mais. Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Nico Rosberg e Michael Schumacher também conquistaram o título mundial.


A maioria dos pontos da Copa do Mundo sem vitória e sem pódio na história foram enfraquecidos por Nico Hulkenberg. O vencedor de Le Mans 2015 marcou 521 pontos. Além disso, 43 disparos de balas não ajudaram a atingir um dos degraus da plataforma pelo menos uma vez. Ao menos uma vez, Hulk já disputou o primeiro lugar: no Brasil 2010 na Williams.


Luca Badoer largou em 51 corridas, mas não pontuou. Ninguém tem mais começos sem contar. Sergio Perez liderou a maior parte do Grande Prêmio sem largar em primeiro lugar na grelha. O medidor está atualmente em 192. Talvez ele trabalhe com a nova equipe. A sorte dos mexicanos nunca foi melhor do que na Red Bull, com Perez assumindo a liderança em outra estatística: nenhum piloto perde Pontos para o Campeonato Mundial com frequência. O mexicano conquistou a primeira colocação na classificação de pontos 21 vezes. Felipe Massa conseguiu esse feito 18 vezes.


Finalmente, duas estatísticas do Gabinete de Curiosidade: Stefan Belov foi excluído da classificação onze vezes. Em todos os casos depois disso. Sua equipe de corrida foi exposta em uma fraude. O caso Pelé custou a Tyrrell toda a temporada de 1984. Bellof foi desqualificado em cada uma das onze corridas do Grande Prêmio.


Jenson Button recebeu a maior punição da história. No Grande Prêmio do México de 2015, um piloto da McLaren-Honda na época, em teoria, teve que desistir de 70 vagas. Ele não conseguiu nem participar das eliminatórias devido a problemas no sensor. Ele terminou em 14º na corrida.


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