Coordenador naval: pressão contra interesses alemães

Claudia Muller

O político do Partido Verde tem boa reputação, mas agora enfrenta um enorme conflito de interesses.


(Foto: dpa)

Berlim No início de seu mandato, a nova coordenadora naval do governo federal enfrenta um problema real: conflitos de interesse dentro de suas fileiras. Claudia Müller, economista comercial qualificada, está contratando uma assistente de pesquisa para a indústria marítima em seu escritório no Bundestag.

À luz da nova atribuição do governo, ele já deve se mudar com a mulher de 40 anos de Stralsund para o Ministério Federal da Economia liderado por Robert Habeck (Verdes) – e dar a ela um papel de gerência.

Se não fosse por seu ativismo de lado independente, que já era visto de forma crítica por muitos durante a oposição e agora parece não ser nada prejudicial, então o segundo emprego do funcionário é claramente inconsistente com os objetivos do novo governo federal: o especialista de Mueller em representar o a indústria marítima no interesse de Berlim A European Mar GmbH, ou Euromar, está sediada em Hamburgo.

A missão da pequena empresa é convencer o maior número possível de armadores a dar as costas à Alemanha e a registar os seus navios na Zona Económica Especial da Madeira. “Ele está a defender a bandeira portuguesa”, diz a cena.

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Por muitos anos, o governo federal tem lutado para garantir que os navios mercantes naveguem sob a bandeira alemã. Sempre houve subsídios para os armadores, seja para imposto de renda ou contribuição para a previdência social.

O Coordenador Naval mantinha discussões regulares com a indústria nas Conferências Navais e era seu contato exclusivo com o Governo, embora a própria Chanceler fosse uma convidada regular. Angela Merkel, como Muller, vem da costa da Pomerânia Ocidental e sempre ganhou o eleitorado direto até sua última eleição federal.

Mais navios navegando sob a bandeira alemã

O novo governo também estabeleceu uma meta clara: “Queremos mais navios navegando sob a bandeira alemã”, segundo o acordo de aliança entre o SPD, os Verdes e o FDP. Mais navios têm que voltar para casa um dos portos alemães, para que a posição possa ser reforçada, por exemplo, na formação de marinheiros, familiarização com o sistema legal, por exemplo, no que diz respeito às condições de trabalho – e muito mais. Compromisso visível com isso é ciência.

Apesar de todos os esforços, os números falam em uma língua diferente até agora: segundo a Associação dos Armadores Alemães, o número de navios com bandeira alemã está diminuindo, pois há dez anos era “cerca de 550”. Enquanto isso, quase metade da frota mercante alemã navega “sob a bandeira europeia, especialmente a bandeira de Portugal”. Os relatórios são o que os especialistas chamam de tendência de longa data, porque as companhias de navegação podem economizar muito dinheiro com eles.

Na Euromar, eles estão orgulhosos do que alcançaram desde que registraram seu primeiro navio na Madeira em novembro de 2013: De acordo com o Diretor Geral da Euromar, Albrecht Gundermann, a Madeira já registrou quase 700 navios, com 1.000 no final de 2024. grande nação marítima Trabalha constantemente na digitalização de documentos de navios, declara. Portanto, eles ajudam, por exemplo, de forma não burocrática, a levar as forças de segurança para o navio para evitar a pirataria. Na Alemanha, por outro lado, muitas coisas ainda são as mesmas e o federalismo está causando uma confusão de eficiências.

Bom Muller – “Mas a fórmula não é boa”

Em qualquer caso, os armadores preferem usar a bandeira portuguesa (308), bem como as bandeiras de Antígua e Barbuda (521) e da Libéria (479). Apenas 290 navios navegam sob a bandeira alemã.

navios porta-contêineres

Cada vez menos armadores alemães arvoram a bandeira local.


(Foto: dpa)

Nascido em Rostock, Müller é membro do Bundestag na lista dos verdes do estado de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental desde 2017 e é considerado “muito prático e gentil” e “100% confiável” em todos os lados. Seu antecessor no cargo, Norbert Brackmann, não tinha nada além de coisas boas a dizer. A colaboração foi “muito divertida”, relatou o político da CDU quando questionado. Ela continuará a perseguir as questões centrais da proteção climática e digitalização durante seu mandato, bem como o futuro dos estaleiros, de modo que nada acabe sendo um caso negativo para a indústria marítima.

Brackmann não respondeu a comentários sobre conflitos de interesse. Em outro lugar na Política de Berlim foi dito: “A Sra. Muller é boa – mas a composição não é boa.”

Quando questionado no escritório de Mueller, um conflito de interesses foi reconhecido. Um está “em discussão para resolver o problema”. O funcionário sairá de uma de suas funções. “Só resta uma coisa”, disse ela.

É provável que o funcionário desista de seu trabalho freelance na Euromar para ingressar no ministério. Como coordenadora, a Sra. Muller irá “certamente continuar a promover a bandeira alemã e também se concentrar na promoção do transporte marítimo europeu em concorrência com outros países não pertencentes à UE”.

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